Fluglinien im Vergleich: von Deutschland zum Kansai International Airport in Osaka

Hallo,

vielen Dank für die nette Aufstellung, die ich eigentlich in
allen wesentlichen Punkten nur unterstützen kann.

Kleine Ergänzung um zwei weitere Airlines:

A)

Finnair (z.B: ab Hamburg, Berlin, Stuttgart) via Helsinki
nach Kansai.

Pluspunkte: Unschlagbare Flugzeit ab Helsinki nach Japan,
übersichtlicher Umsteigeflughafen Helsinki-Vantaa, i.d.R. pünktlicher/verlässliche
Abflugzeiten, nettes freundliches Personal, immer englisch und/oder japanisch –
sprachig, Essensauswahl europäisch oder japanisch.

Kritik: nicht immer die Günstigsten, auf der Internetseite
gute Tarife nur mit Umsteigen via London oder Tokio möglich (Partner der
British Airways und JAL), online buchen
daher manchmal recht kompliziert, man muss terminlich flexibel sein, um günstig
zu fliegen.
Gute Verbindungen sind oft lange im voraus ausgebucht (wohl bei
den meisten anderen Airlines auch so)

B)

Emirates (z.B. ab Hamburg, München) via Dubai nach Kansai

Pluspunkte: sehr gutes Entertainment, Essen qualitativ gut
und gute Auswahl, freundliches Personal, aber bei einigen Maschinen habe ich es
erlebt, dass niemand Japanisch sprach.

Recht grosser Flughafen in Dubai, lange Wege und viele (!)
Einkaufsmöglichkeiten, Transferzeit reicht meist aber gut aus.

Je nach Saison recht günstig, ein Vergleich lohnt sich

Kritik: sehr lange Flugzeit, „Vorflug“ ab D bis Dubai ca. 6
Std., dann nochmals ca. 11 Std. bis Kansai

Schlechte Transferzeiten, teils Abflug ab Dubai nach Japan 2
Uhr nachts, Abflug in Japan abends, Transfer in Dubai entsprechend am (sehr)
frühen Morgen.

Gruss aus dem Norden
Olaf

Also zu Lufthansa kann ich nur sagen PLATZ grade wenn man etwas größer ist (bei KLM erwarte ich das allerdings auch)
Das mit getränken ist super Easy man drückt auf den Knopf und bestellt neues Bier wenn man das oft genug macht und sich immer nett bedankt kommt das nächste bier mit Knopfdruck automatisch :)
Mein Schnellster Flug von Hamburg nach Japan war mit Lufthansa 13,5 Std inkl. aufenthalt

Von Finair kann ich Abraten platzmangel sind die finnen zwerge? lange aufenthalte und flugzeiten

ASA ist auch noch gut
Swissair absolute katastropfe so wenig platz geht gar nicht…

Osaka Kansai International Airport – aktuelle Lage 7. September 2018:
Beim Bau der künstlichen Inseln hat man zwar einkalkuliert, daß der Flughafen absinken wird. Man hat sich aber im Ausmaß gewaltig verschätzt: KIX sinkt schneller als erwartet ab. Seit er 1994 gebaut wurde, hat er schon erheblich an Höhe über dem Meeresspiegel verloren: 12 m ist er abgesunken. Die Rollbahn von Terminal 1 liegt mittlerweile nur noch 1-2 m über dem Meeresspiegel. Die zweite Rollbahn auf der nachträglich angebauten zweiten Insel liegt immerhin noch ca. 4,60 m über dem Meeresspiegel, wird aber nicht für internationale Flüge benutzt (außer Peach). Jede Nacht muß man die hydraulisch einstellbaren Stahlstützen nachjustieren, die die Rollbahnen eben halten – davon gibt es insgesamt 900 Stück unterirdisch. Das bedeutet, daß dieser Flughafen mit jedem Jahr empfindlicher gegenüber schlechtem Wetter wird. Diese Gesamtsituation relativiert die Verläßlichkeit der Flugverbindungen über die Offshore-Flughäfen bei schlechtem Wetter, und Taifune kann es im August/September Dutzende geben.

Deutlich hat man die Verwundbarkeit beim Taifun “Jebi” am 4.9.2018 (Taifun Nr. 21 für 2018) gesehen, als der Flughafen KIX komplett geflutet wurde, das Wasser auf dem Rollfeld meterhoch stand und den geparkten Maschinen bis an die Motoren reichte. Da zusätzlich noch ein Versorgungstanker in die einzige Brückenverbindung zum Festland krachte und ein komplettes Straßenbrückenelement auf die Eisenbahngleise verschob, mußte der Flughafen geschlossen werden, 5000 Passagiere und das Flughafenpersonal saßen auf der künstlichen Insel ohne Strom (Ausfall von Licht, Kommunikation und Klimaanlage) und Versorgung fest und mußten per Boot und Bus evakuiert werden. Alle Rollfeldfahrzeuge standen völlig unter Wasser. Das ganze Untergeschoß und teilweise das Erdgeschoß von Terminal 1 waren geflutet; die Schäden an den elektrischen Anlagen durch das Meerwasser sind unabsehbar. Die Zufahrtsbrücke ist im Bereich der inselnahen Havarie dreiteilig. Die mit Blick auf den Flughafen rechte Autobrücke ist völlig unbenutzbar, weil es ein ganzes Brückenteil herausgehoben und schräg versetzt hat. Die Eisenbahnbrücke in der Mitte ist unbenutzbar, weil es einen Schienenversatz von einem halben Meter gibt; auch diese Brücke wurde auf ihren Widerlagern verschoben; die Gleise sind verbogen, Oberleitungsbrücken etc. sind auf die Gleise heruntergekracht. Lediglich die linke Autobrücke ist passierbar, was von den Evakuierungsbussen genutzt wurde.

Innerhalb einer Woche nach der Schließung ist die Öffnung des nationalen Verkehrs via Terminal 2 vorgesehen, auch Peach wird einige wenige internationale Flüge wieder anbieten. Für die meisten internationalen Flüge bleibt der Flughafen auf unbestimmte Zeit geschlossen. Alle Flüge, hin und zurück, werden seit dem 4.9.2018 von den Fluggesellschaften annulliert. Es gibt auch keinen Zug zum Flughafen mehr. Ein Bus-Shuttle besteht zu Izumisano Station der Nankai Main Line. Einige Busse fahren auch zur Hineno Station der JR Hanwa Line. Dieser Zustand ist rein technisch keine Frage von Tagen oder Wochen, sondern von Monaten, trotz allem beschönigenden Optimismus der verantwortlichen Betreibergesellschaft. Wer kann, buche so schnell wie möglich um. Die Kapazität zum Umbuchen auf andere Flughäfen ist jedoch limitiert. Immerhin hatte der Flughafen 2017 einen Umschlag von 28 Mio Passagieren – man kann sich vorstellen, was los ist, wenn diese Anzahl zusätzlich über Narita und Haneda abgefertigt werden soll. Die Auswirkungen auf Tourismus und Wirtschaft der Region werden schwerwiegend sein.

Ich bin 2017 mit Finnair von Frankfurt nach Helsinki, weiter nach Tokio und weiter nach Osaka geflogen und bin fast verrückt geworden. Beim längsten Flugsegment: Als letzte in der Reihe konnten wir die Lehne kaum kippen, das stand allerdings nirgends, wir waren überrascht. Das Flugzeug war alt und es gab wirklich wenig zu essen. Wir waren nicht die einzigen, die öfter bitten mussten, dass ihre Wasserfläschchen aufgefüllt wurden. Ab und zu gab es 100ml Blaubeerfruchtsaftgetränk. Das Personal war irgendwie angefressen. Das schlimmste war, dass der Pilot die ganze Zeit den Autopiloten korrigiert hat, sodass der Flieger immer auf und ab und „vor und zurück“ flog. Mein Mann jauchzt bei jeder Turbulenz und findet das spannend und selbst er war grün um die Nase. Neben mir erbrach sich ein junger Mann ständig und mir war schlecht und ich war irgendwann echt wütend. Auf x-malige Nachfrage hieß es, alles normal. Bei Beschwerde hinterher sollte es einen Gutschein geben, der kam nie an, auch nicht nach Nachfrage.
Der Rückflug wurde von JAL durchgeführt und es war ein TRAUM! Modernster Flieger, entzückende Cabin Crew, ständig Wasser, Tee und Kräcker zwischen den Mahlzeiten und der Captain flug stur geradeaus.
Wir fliegen nächstes mal direkt mit JAL von FRA nach Tokio und fahren da (evtl. nach einer Nacht im Hotel) mit dem Zug nach Kyōto weiter, so der Plan, vielleicht ist das aber auch zu teuer, dann wird es nach Lesen diesen Artikels KLM!
Sehr nützliche Infos! Dankeschön und gute Reise!